Историята на развитието на цилиндрите

Принципът на цилиндъра произхожда от оръдието.
През 1680 г. холандският учен Хойнс бил вдъхновен от принципа на оръдието и си помислил, не би ли било чудесно мощната сила на гюлето да може да се използва за задвижване на други машини? Отначало той все още използва барут като горящ експлозив, променя гюлето на "бутало", използва дулото на оръдието като "цилиндър" и отваря еднопосочен клапан. Той инжектира барут в цилиндъра. Когато барутът беше запален, той избухна и изгори силно, избутвайки буталото нагоре и генерирайки енергия. В същото време огромното налягане на експлозивния газ също отвори еднопосочния клапан и изхвърли изгорелите газове. След това остатъчните отработени газове в цилиндъра постепенно се охладиха, налягането на въздуха стана по-ниско и атмосферното налягане извън цилиндъра избута буталото надолу, за да се подготви за следващата експлозия. Разбира се, поради дългия ход и ниската ефективност, той не успя в крайна сметка. Но Хойнс пръв предложи идеята за "двигател с вътрешно горене", а по-късните поколения изобретиха двигателя за автомобили на тази основа.
Ранните автомобили са използвали едноцилиндрови двигатели
Когато автомобилните пионери Карл Бенц и Даймлер проектират и произвеждат автомобили, те случайно използват само едноцилиндрови двигатели. Точно както смятаме, че една кола не може да използва два или повече двигателя, се смята, че хората по онова време не биха си представили, че ще има двигатели с два или повече цилиндъра. Сега обаче е различно. Да не говорим за развитите страни. Ако погледнете местните реклами на автомобили, ще откриете, че много производители винаги говорят за броя и разположението на цилиндрите на двигателя. Тези, които продават мини автомобили, силно се хвалят, че колите им използват четирицилиндрови двигатели вместо трицилиндрови двигатели. Тези, които използват V6 двигатели, трябва да направят V-образния двигател привличащ вниманието. Рекламата наистина има голям ефект. Много фенове на автомобилите са се съгласили с концепциите "4 цилиндъра са по-добри от 3 цилиндъра", "6 цилиндъра са по-добре от 4 цилиндъра", "V-тип е по-добър от редови" и "V-тип двигатели са усъвършенствани двигатели". Близо 20 вида домашни автомобили са оборудвани с двигатели V6 или V8.
Коляновият вал на едноцилиндров двигател може да произведе работа на горене само веднъж на всеки две завъртания, така че звукът му не звучи непрекъснато и гладко. Ще го разберете, като слушате звука на мотоциклет с малък работен обем. Най-недопустимото е, че работата му е изключително нестабилна, оборотите варират силно, а формата на едноцилиндровия двигател не е подходяща за монтиране в автомобили. Поради тази причина едноцилиндровите двигатели вече не се виждат на колите, а двуцилиндровите двигатели също са трудни за намиране, поне трицилиндровите двигатели. Вътрешно произведени микробуси Huali, стари автомобили Xiali, Geely Haoqing, Alto и Flyer са оборудвани с трицилиндрови двигатели.
Трицилиндровите двигатели се използват най-вече при микро автомобили под 1 литър, а двигателите от 1 до 2 литра обикновено използват 4-цилиндрови или 5-цилиндрови двигатели. Повечето двигатели над 2 литра са 6-цилиндрови, а по-голямата част от двигателите над 4 литра използват 8 цилиндъра.
При същия обем, увеличаването на броя на цилиндрите може да увеличи скоростта на двигателя, като по този начин увеличи изходната мощност на двигателя. В допълнение, увеличаването на броя на цилиндрите може да направи двигателя да работи по-гладко, правейки неговия изходен въртящ момент и изходна мощност по-стабилни. Увеличаването на броя на цилиндрите може да направи колата по-лесна за стартиране и да има по-добра реакция при ускорение. За да се подобри работата на автомобила, трябва да се увеличи броят на цилиндрите. Следователно броят на цилиндрите на високопроизводителни автомобили като луксозни автомобили, спортни автомобили и състезателни коли е над 6 цилиндъра, а повечето са достигнали 16 цилиндъра.
Увеличаването на броя на цилиндрите обаче не може да бъде неограничено. Тъй като с увеличаването на броя на цилиндрите, броят на частите на двигателя също се увеличава пропорционално, което прави структурата на двигателя сложна, намалява надеждността на двигателя, увеличава теглото на двигателя, увеличава производствените разходи и експлоатационните разходи, увеличава разхода на гориво, и прави двигателя по-голям. Следователно броят на цилиндрите в автомобилен двигател е подходящ избор, направен след претегляне на различни плюсове и минуси въз основа на предназначението и изискванията за производителност на двигателя.
Редов двигател (линеен двигател), всичките му цилиндри са разположени един до друг в равнина, неговият цилиндров блок и структура на коляновия вал са прости и използва цилиндрова глава, която има ниска производствена цена, висока стабилност, добра ниска скорост характеристики на въртящия момент, нисък разход на гориво, компактен размер и широко приложение. Недостатъкът му е ниската мощност. „Редовият“ може да бъде представен с l, следван от броя на цилиндрите е кодът на двигателя, а основните типове двигатели на автомобилите са l3, l4, l5 и l6.