Кухината на цилиндровия блок на двигател с вътрешно горене, където е поставено буталото. Това е пътеката за движение на буталото, където газът изгаря и се разширява, а също така може да разсее част от остатъчната топлина от експлозията, предадена от газа през стената на цилиндъра, така че двигателят да поддържа нормална работна температура. Видовете цилиндри са цялостни и монолитни. Единичният тип е разделен на два вида: сух и мокър. Когато цилиндърът и цилиндровият блок са отлети като едно цяло, това се нарича интегрален цилиндър; когато цилиндърът и цилиндровият блок са отлети поотделно, единично отлятата цилиндърна тръба се нарича цилиндрова втулка. Втулката на цилиндъра, която е в пряк контакт с охлаждащата вода, се нарича мокра втулка на цилиндъра; втулката на цилиндъра, която не е в пряк контакт с охлаждащата вода, се нарича суха втулка на цилиндъра. За да се поддържа плътността на контакта между цилиндъра и буталото и да се намалят загубите от триене на буталото, движещо се в него, вътрешната стена на цилиндъра трябва да има висока точност на обработка и прецизна форма и размер.
